Description du moule d'injection de poignée de porte automobile
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KRMOLD peut personnaliser des moules d'injection de poignées de porte automobiles personnalisés en fonction des besoins de production spécifiques des clients et fabriquer des poignées de porte pour les portes avant et arrière, adaptées au modèle et à la taille du véhicule, et en fonction des caractéristiques extérieures du panneau de porte (avec ou sans maille de haut-parleur).
Les panneaux de porte automobiles présentent généralement des surfaces brillantes et en cuir, exigeant l'absence de défauts tels que des points et des marques de soudure. Cela impose des exigences élevées aux surfaces courbes complexes requises pour le moulage par injection. Les panneaux de porte présentent souvent de multiples contre-dépouilles à l'intérieur et à l'extérieur, ce qui nécessite le démoulage par injection des poignées de porte à l'aide d'un mécanisme central côté moule.
Les moules d'injection KRMOLD pour poignées de porte automobiles utilisent un canal chaud séquentiel à pointeau et une alimentation par canaux traditionnels, tels que quatre ou dix buses chaudes, pour éviter les marques de soudure et optimiser la pression de remplissage. Les moules d'injection de poignées de porte automobiles privilégient les canaux à secteurs ou bananes, et la longueur des canaux est généralement contrôlée entre 60 et 100 mm afin de minimiser les pertes de pression. Les poignées de porte produites avec les moules d'injection KRMOLD sont des composants automobiles essentiels, exigeant une apparence de haute qualité, sans défauts tels que l'écaillage, le retrait, les traces d'eau, les rayures ou les manques de colle. Les moules d'injection KRMOLD pour poignées de porte automobiles offrent des vitesses de production élevées et une grande précision de moulage.
Paramètres du moule d'injection de poignée de porte de voiture
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Mode de mise en forme | Moule d'injection pour poignée de porte automobile |
Matériau du produit | Plastique |
Matière plastique | PP, PC, PS, PAG, POM, PE, PU, PVC, ABS, PMMA, etc. |
Application | Pièces automobiles, pièces de machines, pièces ménagères, pièces de cuisinière, pièces de meubles, etc. |
Coureur | canaux froids/canaux chauds |
Matériau du moule | NAK80, S136, 2316, 2738, H13, 5CrNiMo, 718H, P20, 40Cr, 60#, 45# etc |
Porte d'entrée | Canal YUDO, canal chaud, canal froid, porte à point précis, porte sous-marine, etc. |
Traitement de surface | Mat/Lisse/Poli |
Caractéristiques du moule d'injection de poignée de porte de voiture
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1) Conception de moule fixe et mobile intégrée pour le moule d'injection de poignée de porte de voiture
Ce moule d'injection pour poignée de porte automobile utilise une conception intégrée, fixe et mobile. Les composants principaux sont principalement en P20/2738. Les plaques AB du moule d'injection pour poignée de porte automobile présentent une structure à sertir sur quatre côtés pour garantir rigidité et compacité. Les principaux éléments structurels comprennent le bloc de levage, le bloc poussoir et la conception des trous de maillage. Le bloc de levage nécessite une attention particulière pour éviter le collage des pièces ou les rayures de surface, notamment dans les zones à maillage dense comme les grilles de haut-parleurs.
2) Méthode d'alimentation par canaux chauds pour le moule d'injection de poignée de porte de voiture
Ce moule d'injection pour poignée de porte automobile utilise un système de canaux chauds à vannes séquentielles à 10 points, associé à des canaux froids et à des entrées en forme de banane. Les matériaux PP/EPDM (polypropylène/éthylène propylène diène monomère) offrent une grande fluidité, permettant une conception flexible des canaux. Afin de minimiser les pertes de charge et de garantir la qualité de surface, la longueur des canaux froids est limitée à ≤ 60 mm (préférable) ou ≤ 100 mm (maximum). Cette configuration élimine efficacement les lignes de soudure sur la surface extérieure (côté A).
3) Conception d'un système de contrôle de température pour le moule d'injection de poignée de porte de voiture
Composant essentiel de l'intérieur d'une automobile, la partie inférieure de la poignée de porte requiert une esthétique de très haute qualité. Par conséquent, la qualité de la conception du système de contrôle de température a un impact considérable sur l'efficacité du moule d'injection et la qualité du produit.
Matériau pour moulage par injection de poignées de porte automobiles
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-ABS : La résine ABS utilisée pour les poignées de porte intérieures est disponible en versions universelle et résistante à la chaleur. L'ABS universel présente de bonnes propriétés de galvanoplastie, tandis que la résine ABS résistante à la chaleur présente généralement une température de déflexion sous chaleur comprise entre 90 et 105 °C et offre une bonne rigidité, une bonne ténacité et une bonne fluidité.
-PC : Le PC (polycarbonate) est un plastique technique doté d'excellentes propriétés mécaniques. Cependant, ses performances limitées en galvanoplastie limitent son application.
PC/ABS : La résine PC/ABS est le matériau le plus répandu et le plus populaire pour les poignées de porte intérieures. Il s'agit d'un alliage de PC et d'ABS, alliant la haute résistance du PC à la facilité de galvanisation de l'ABS. Il existe deux principaux types de résine : électrolytique et peinte. Comparé au PC/ABS peint, le PC/ABS électrolytique présente un aspect plus métallique et un aspect plus haut de gamme.
-PC/PBT : Le PC/PBT est un mélange de PC et de PBT, conservant la résistance chimique et la moulabilité du PBT cristallin tout en offrant la ténacité et la stabilité dimensionnelle du PC amorphe.
-PA : Dans des pays comme l'Allemagne, où la résistance à la traction est une exigence élevée, le PA électrolytique est largement utilisé dans les véhicules allemands. Le PA des poignées de porte intérieures est généralement divisé en deux types : le PA peint et le PA électrolytique. Le PA électrolytique est généralement composé de PA et de 20 % de minéraux.
Quels types de poignées de porte les moules d'injection de poignées de porte de voiture KRMOLD peuvent-ils produire ?
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Les moules d'injection pour poignées de porte automobiles KRMOLD permettent de produire une variété de types de poignées. Voici les types de poignées les plus courants. Pour toute demande de production spécifique, veuillez fournir vos plans à KRMOLD ; nos ingénieurs vous fourniront une solution de moulage par injection pour poignées de porte automobiles personnalisée, adaptée à vos besoins spécifiques :
-Poignées de porte à bouton-poussoir,
-Poignées de porte à gâchette,
-Poignées de porte à rabat,
-Poignées de porte à enfoncer,
-Poignées de porte relevables,
-Poignées de porte coulissantes,
-Poignées de porte tactiles
Informations détaillées sur l'acier moulé
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Matériau du moule | Dureté du moule | Durée de vie des moisissures |
P20 | HRC 29-33 | 300 000 coups |
H13 | HRC >43 | 1000000 coups |
718 | HRC 30-36 | 500 000 coups |
S136 | HRC 48-52 | 50 000 coups |
2344 | HRC >48 | 800 000 coups |
Détails de conception du moule d'injection pour poignée de porte de voiture
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Lors de la conception d'un moule d'injection pour poignées de porte automobile, les ingénieurs de KRMOLD doivent prêter attention à plusieurs détails importants pour garantir l'efficacité et la durabilité du moule. Voici une analyse détaillée des facteurs clés :
1. Sélection des matériaux pour le moule d'injection de poignées de porte automobiles
Le matériau principal des poignées de porte est le PC/ABS, qui offre d'excellentes propriétés de galvanoplastie et un taux de retrait modéré (environ 1,005). Une forte proportion de PC améliore la résistance mécanique de la poignée, mais nécessite également une température de moulage plus élevée.
2. Conception du moule d'injection pour poignée de porte de voiture
Dans la phase initiale de conception du moule d'injection de poignée de porte automobile, les ingénieurs de KRMOLD effectuent les étapes suivantes :
Analyse de forme : une analyse détaillée de la forme de la poignée de verrouillage de porte extérieure garantit que la conception du moule d'injection de la poignée de porte de voiture reflète avec précision la structure complexe de la poignée.
Analyse de faisabilité : évaluer la faisabilité de la structure du moule d'injection de poignée de porte automobile pour garantir qu'elle répond aux exigences techniques et économiques pendant la production.
3. Volume de production et durée de vie du moule d'injection de poignée de porte de voiture
En fonction des exigences de volume de production du client et de la durée de vie prévue du moule d'injection de poignée de porte automobile, les ingénieurs de KRMOLD effectuent les opérations suivantes :
Sélection des matériaux : déterminez l'acier approprié, tel que P20 ou H13, pour répondre à la résistance et à la résistance à l'usure du moule d'injection de poignée de porte automobile.
Conception de la cavité du moule : Étant donné que chaque voiture possède généralement quatre poignées, une conception à cavités multiples, telle qu'un moule à quatre cavités, peut être utilisée pour améliorer l'efficacité de la production.
Système à canaux chauds : en fonction des caractéristiques du produit et des exigences de production, la décision d'utiliser un système à canaux chauds est prise pour réduire le temps de cycle de moulage et le gaspillage de matériaux.
4. Conception du système de refroidissement
En raison de la température de moulage élevée des matériaux PC/ABS, la conception d'un système de refroidissement efficace est cruciale. Ce système doit inclure :
Lignes de refroidissement : Les lignes de refroidissement à l'intérieur des moules fixes et mobiles doivent être conçues et disposées de manière à assurer un refroidissement uniforme.
Composants : Il s'agit notamment de bouchons, de raccords, de joints, de garnitures, etc., pour garantir un système étanche.
5. Structure du cadre du moule
La conception du cadre du moule d'injection de poignée de porte de voiture est tout aussi importante et comprend généralement les composants suivants :
Plaques de moule fixes et mobiles : garantissent la stabilité et la précision du moule d'injection de poignée de porte automobile.
Entretoises et plaques de montage de tige de poussée : soutiennent et fixent les composants moulés par injection de poignée de porte de voiture.
Douilles de guidage et axes de guidage : assurent un alignement précis lors de l'ouverture et de la fermeture du moule d'injection de poignée de porte automobile.
Précisez le type de plastique (par exemple, PP, ABS) et les exigences de post-traitement (par exemple, pulvérisation, sérigraphie), et fournissez des plans 2D ou 3D des pièces en plastique. Indiquez également le volume de production, les exigences d'aspect, les normes de tolérance, etc.
En règle générale, nos ingénieurs commencent à préparer le devis dès que le client a fourni l'ensemble des spécifications de production. Cela prend généralement entre 1 et 3 jours.
Le délai de fabrication des moules d'injection standard est généralement de 30 à 60 jours, et peut être plus long pour les moules complexes. Par exemple, le délai de fabrication typique des moules en silicone liquide est d'environ 60 jours, couvrant la conception, la fabrication, les tests, etc.
Technologie de traitement de haute précision : des équipements de haute précision tels que les centres d'usinage CNC (CNC) et l'usinage par décharge électrique (EDM) sont utilisés pour optimiser le processus de conception en combinaison avec un logiciel de CAO/FAO. Contrôle qualité : Inspection des dimensions clés du moule par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) et vérification de plusieurs lots d'échantillons pendant l'étape de moulage d'essai. Sélection des matériaux : utilisez de l'acier à matrice avec une résistance élevée à l'usure (par exemple H13, S136) et un traitement de surface (par exemple nitruration, chromage) pour les écrous de matrice afin de prolonger la durée de vie.
Tous les 50 000 moules, vérifiez le pilier de guidage, la goupille d'éjection et les autres pièces d'usure, et nettoyez les résidus de plastique et de rouille à la surface du moule. Utilisez de la graisse haute température pour les pièces coulissantes (par exemple, couvercle basculant, glissière) afin de réduire les pertes par frottement. Assurez-vous que le circuit d'eau est fluide et que la différence de température est ≤ 5 °C afin d'éviter toute fissuration du moule due aux contraintes thermiques.
Le coût des matériaux de moulage représentait environ 30 à 40 % (par exemple, une tonne d'acier P20 coûte environ 20 000 yuans), tandis que les coûts de traitement représentaient plus de 50 % (taux horaire de la main-d'œuvre CNC d'environ 80 à 150 yuans/heure). Pour la production en petites séries, il est possible d'opter pour un moule en aluminium ou de simplifier la conception structurelle ; pour plus de 100 000 pièces, il est recommandé d'utiliser des plaquettes carbure pour prolonger la durée de vie !
Les produits moulés par injection doivent répondre pleinement aux exigences de conception (dimensions, aspect, etc.) et permettre une production continue et stable. Le marquage du moule, les rapports d'inspection (test de dureté du matériau, par exemple) et les plans techniques doivent être complets.
L'acier du moule (tel que le S136H, le NAK80 et d'autres matériaux importés coûtent plus cher) et le type d'embryon de moule (le coût à court terme du moule en aluminium est faible mais la durée de vie est courte) affectent directement le coût, l'utilisation de la technologie de conception CAO/CAE/FAO, le système de canaux chauds, etc. augmentera l'investissement initial, mais peut améliorer les avantages à long terme (tels que la réduction des carottes, l'augmentation de la capacité de production).