Guide du débutant sur le moulage par injection de capots de moteur automobile

Moule d'injection pour capot de moteur automobileNous pouvons produire des caches moteur de haute précision, adaptés à différents styles, types et tailles de véhicules. Compte tenu de la rigueur du processus de conception, de fabrication et d'application des moules d'injection de caches moteur, les débutants doivent maîtriser systématiquement les points clés pour une production et une application fluides. Cet article présente en détail la conception des moules d'injection de caches moteur.

1. Caractéristiques de conception du moule d'injection pour capot de moteur automobile

(1) Conception structurelle du moule d'injection du capot du moteur de la voiture

• Le système de distribution du moule d'injection du capot du moteur automobile

Le capot moteur est une grande pièce à parois minces. Afin d'éviter un remplissage irrégulier,moule d'injection de couvercle de moteur automatique Adopte généralement un système à canaux chauds, avec un système de distribution à 10 points et une technologie de contrôle séquentiel des vannes. L'ajustement de la séquence d'alimentation et de la vitesse de chaque distribution assure un flux uniforme et un remplissage complet de la cavité en matières plastiques, ainsi que la constance de l'épaisseur de paroi et de la qualité esthétique du capot moteur.

• Mécanisme de positionnement d'insert métallique

Des inserts métalliques (tels que des nervures de renfort) sont souvent assemblés sur le capot moteur. Le moule d'injection pour ce dernier est conçu avec une structure de positionnement spéciale (bloc + crochet + bloc flottant). Cette structure permet un positionnement précis et un serrage ferme de l'insert, facilitant ainsi sa séparation du moule d'injection pour le capot moteur, évitant ainsi le collage et améliorant l'efficacité de la production et le taux de qualification.

• Système de refroidissement du moule

L'uniformité de la température du moule d'injection du capot moteur influence directement sa vitesse de déformation. Le système de refroidissement du moule adopte une conception à boucle indépendante. Des circuits de refroidissement indépendants sont configurés pour chaque zone, ce qui permet de contrôler précisément la température du moule d'injection, d'assurer l'homogénéité de la température des matières plastiques lors du refroidissement et de la solidification, de minimiser les risques de déformation du produit et de garantir la précision dimensionnelle.

(2) Sélection des matériaux des moules d'injection de capots de moteur automobiles

La sélection de l'acier pour le moule d'injection du capot du moteur de voiture doit correspondre aux conditions de travail et aux exigences du produit : l'acier pré-durci P20 (pré-dureté 30-35HRC, bonne usinabilité et ténacité) est sélectionné pour les exigences de routine ; l'acier 718H (dureté élevée et excellent polissage après traitement thermique) doit être sélectionné pour améliorer la douceur de la surface et la résistance à l'usure ; l'acier NAK80 est sélectionné lorsque le capot a besoin d'un aspect miroir (l'effet miroir peut être obtenu sans polissage compliqué).

(3) Optimisation du processus de moulage par injection du capot du moteur automobile

• Prédiction des défauts et optimisation des paramètres

Avant la production formelle, analysez le flux et le processus de remplissage des matières premières dans l'empreinte grâce à la simulation IAO, et prédisez les marques de soudure, les marques de retrait et autres défauts. En fonction des résultats de la simulation, ajustez la position du point d'injection et les paramètres de maintien de la pression, optimisez le schéma de moulage et réduisez le nombre demoule d'injection de couvercle de moteur de voiture essais, réduire les coûts et raccourcir le cycle.

• Usinage de haute précision

La matrice est un équipement à grande échelle et il est difficile d'usiner certaines structures à cavité profonde (comme la profondeur de cavité d'une plaque A est de 710 mm), il est donc nécessaire d'utiliser une machine-outil à 5 ​​axes pour réaliser une découpe de précision multidimensionnelle ; Personnaliser des outils non standard pour des structures spéciales afin de garantir que la précision d'usinage répond aux normes de conception et de garantir la qualité de moulage des produits.

2. Avantages du moulage par injection de capot de moteur automobile

(1) Moule d'injection de couvercle de moteur de voiture à faible coût : le moule d'injection de couvercle de moteur automobile adopte souvent une conception à cavité unique, qui peut être adaptée aux petites machines de moulage par injection, sans que les entreprises aient besoin d'investir dans des équipements à grande échelle, réduisant ainsi considérablement les coûts d'approvisionnement ; Et la petite machine de moulage par injection a une consommation d'énergie plus faible, peut réduire la consommation d'énergie de la production et convient aux petites et moyennes entreprises ou à la production en petits lots.

(2) Moule d'injection de couvercle de moteur automobile respectueux de l'environnement : certains moules d'injection de couvercle de moteur de voiture adoptent un mécanisme de moulage par injection rotatif et sont moulés par injection deux fois (comme le couvercle de moteur avec base de coussinet antidérapant), et les déchets générés (tels que les matériaux restants de la base de coussinet antidérapant) peuvent être recyclés, réduisant ainsi la pollution plastique et améliorant le taux d'utilisation des matières premières.

(3) Moule d'injection de couvercle de moteur de voiture de haute précision : grâce à une conception optimisée et à un usinage de précision, lemoule d'injection de couvercle de moteur automatiquela tolérance est strictement contrôlée entre 0,05 mm et 0,1 mm, garantissant que la précision dimensionnelle du couvercle produit répond pleinement aux exigences d'assemblage des pièces automobiles.

3. Principaux points du moulage par injection du capot du moteur de voiture

(1) Contrôle des paramètres du processus de moulage par injection du capot du moteur de voiture

• Température de fusion du moule d'injection du capot du moteur de la voiture

Le réglage doit être effectué en fonction des caractéristiques des matières premières, comme l'ABS, et la température doit être maintenue entre 220 et 250 °C. Une température trop basse peut facilement entraîner un remplissage insuffisant, tandis qu'une température trop élevée peut entraîner la décomposition des matières premières. Un réglage et une surveillance précis sont donc nécessaires.

• Pression d'injection du moule d'injection du couvercle du moteur de la voiture

La pression est généralement contrôlée entre 80 et 120 MPa, et doit être ajustée en fonction de la structure du moule et des caractéristiques de la matière première. Une pression insuffisante entraînera un remplissage insuffisant, tandis qu'une pression trop élevée augmentera facilement les pertes de matrice ou les bavures. Il est donc nécessaire de trouver la valeur optimale par un ajustement progressif.

• Temps de refroidissement du moule d'injection du capot du moteur de voiture

Généralement de 10 à 300 secondes, ce temps doit être ajusté en fonction de l'épaisseur du produit, des caractéristiques de la matière première et de la température du moule. Un temps trop court peut facilement entraîner une déformation du produit, tandis qu'un temps trop long peut réduire l'efficacité de la production. Il est donc nécessaire de trouver le juste équilibre entre qualité et efficacité.

(2) Mesures préventives contre les défauts du moule d'injection du capot du moteur de voiture

• Traitement des plans courts

Un plan court montre que le produit manque de matière, il est donc nécessaire de vérifier d'abord la taille de la porte (si elle est trop petite, elle se dilatera), puis d'ajuster la vitesse d'injection (si elle est trop lente, elle augmentera) pour garantir que les matières premières sont entièrement remplies dans le délai spécifié.

• Traitement de rétrécissement

Les marques de rétrécissement apparaissent principalement dans l'épaisseur inégale des parois, il est donc nécessaire d'optimiser les paramètres d'emballage, de prolonger le temps d'emballage pour réapprovisionner les matières premières, d'ajuster la pression d'emballage pour qu'elle corresponde à la pression de la cavité et de supprimer l'affaissement.

(3) Points clés de l'entretien du moule d'injection du capot moteur de voiture

• Nettoyage des buses des canaux chauds

Après une utilisation à long terme, la buse conserve facilement les matières premières carbonisées, elle doit donc être nettoyée régulièrement pour éviter d'affecter la qualité du produit ou de bloquer la buse, afin de garantir un système de canaux chauds fluide.

• Gestion de la vie

Dans des conditions de travail normales, la durée de vie de la matrice est de 300 000 à 500 000 cycles de moulage, il est donc nécessaire d'établir un compte d'utilisation pour enregistrer les temps d'utilisation et les conditions de maintenance, et de préparer à l'avance les pièces de rechange ou les plans de réparation à l'approche de la durée de vie pour éviter l'interruption de la production.