Spécifications du moule d'injection pour cadre de console centrale de voiture
——
| Base du moule | LKM |
| cavité de moule | Célibataire |
| Matériau du moule | P20,718,2738,etc. |
| Coureur | Canal chaud |
| Accessoires de moulage | Compatible avec la norme DME/HASCO |
| Application de moulage par injection | Moule d'aile de voiture |
Description du moule de cadre de console centrale de voiture
——
Le module de console centrale est un type de moule pour intérieur automobile. Ce système de moulage est utilisé pour la fabrication de pièces décoratives intérieures et constitue l'un des outils de moulage par injection les plus populaires de l'industrie automobile. Il permet aux grands constructeurs automobiles de produire en série des pièces plastiques pour intérieur automobile.
Le moule pour cadre de console centrale est un système de moulage spécial utilisé pour la fabrication de la structure de la console centrale. Sa fonction principale est de réaliser le moulage, la fixation et le démoulage de la pièce grâce à la coopération des moules supérieur et inférieur. Ce moule pour cadre de console centrale appartient à la catégorie des moules d'injection et est principalement utilisé pour les consoles centrales, ainsi que pour diverses pièces automobiles telles que les tableaux de bord, les panneaux de pare-brise et les compartiments de rangement.
Lors de la conception de moules d'injection pour des clients tels que les cadres de console centrale, KRMOLD veille à la précision du moulage des surfaces courbes complexes et des structures fonctionnelles de la console centrale grâce à la coopération précise des moules supérieur et inférieur. Parallèlement, le nouveau cadre de moule conçu pour le moule d'aile permet un démoulage rapide grâce à des composants tels que des mécanismes de fin de course et des plaques de pression latérales. Ces dernières serrent dynamiquement la pièce afin de réduire le risque de déformation lors du démoulage.
Comment choisir la matière première pour le moule d'injection d'ailes de voiture
——
Tout d'abord, il convient d'analyser l'application et la demande réelles des composants de la console centrale automobile. Lors du choix des matières premières, il est essentiel de répondre aux exigences de légèreté, de résistance aux intempéries et aux chocs, ainsi qu'à la décoration de surface, afin de garantir la précision du moulage et la stabilité à long terme des pièces d'ailes finies. Les matières premières utilisées pour les ailes sont généralement l'ABS, le PC, l'alliage ABS, le PP (polypropylène) et le POM (polyoxyméthylène). Par exemple, les composants de la console centrale de la Tesla Model 3 utilisent une structure en PC/ABS + alliage de magnésium, alliant légèreté et haute résistance.
Pour répondre aux besoins de production des composants de la console centrale, le choix des matières premières pour l'acier moulé par injection est crucial. Plusieurs facteurs doivent être pris en compte, tels que la complexité du produit final, la durée de vie du moule et le coût de production. L'acier 718 est généralement utilisé pour les moules d'injection, tandis que l'acier H13 est utilisé pour les applications à haute température. Prenons l'exemple de la Toyota Corolla : l'acier 718, faible coût et très résistant, est idéal pour la production en série.
Caractéristiques de conception du moule pour garde-boue de voiture
——
Notre avantage
Le cadre du moule de la console centrale adopte une conception divisée (moule inférieur, moule supérieur, mécanisme de guidage, etc.), ce qui permet un assemblage et une maintenance rapides. Il s'adapte aux besoins des différents modèles grâce à un mécanisme de pré-réinitialisation, un repose-pied et d'autres composants, réduisant ainsi la complexité globale du moule. Il permet de réduire le cycle de mise au point du moule de plus de 30 % et d'améliorer la compatibilité de la ligne de production.
La conception coulissante de la plaque de pression latérale et de la biellette permet de libérer latéralement la pièce lors du démoulage. Par rapport à un moule traditionnel à boulons, l'efficacité du démoulage est améliorée de 40 % et les interventions manuelles sont réduites de 50 %. La pièce est serrée dynamiquement par la plaque de pression latérale, et le retrait et la déformation du matériau sont réduits grâce au système de contrôle de la température de l'établi (par exemple, un circuit d'huile à température constante).
Le cadre du moule doit être équipé de boutons électroniques pour répondre aux tendances intelligentes telles que la commande vocale et l'interaction tactile, et intégrer des micro-éjecteurs pour éviter d'endommager le circuit imprimé. Le polissage miroir (Ra ≤ 0,01 μm) et le chromage du cadre permettent d'éviter les traces d'écoulement ou les effets peau d'orange sur la surface des pièces moulées par injection, d'obtenir un aspect impeccable et de réduire les coûts de post-traitement de plus de 20 %.
Processus de fabrication du moule de cadre de console centrale de voiture
——
Notre avantage
Le moule d'injection de contrôle central automobile sera usiné grossièrement avec une réserve de fraisage CNC de 0,2 à 0,5 mm (cavité de modèle mobile) à l'usine KRMOLD, puis la surface courbe complexe (comme le dégagement du compartiment de rangement) sera usinée avec une électrode EDM, et l'usinage de précision sera terminé avec une précision de 0,01 mm.
Enfin, la colonne de guidage et la bague du moule d'injection de contrôle central automobile adoptent la tolérance d'adaptation H7/g6, et la surface d'adaptation est rectifiée à Ra0,4 μm
Une fois l'usinage terminé, le moule d'injection de commande centrale automobile sera traité thermiquement avec de l'acier H13 après trempe (1020-1050 °C) et deux revenus (550-600 °C), d'une dureté de 48-52 HRC. Enfin, le coulisseau fixe du moule sera chromé dur (épaisseur 0,003-0,005 mm) pour améliorer sa résistance à l'usure, et le bloc supérieur incliné du moule mobile sera nitruré (profondeur 0,1-0,2 mm) pour finaliser le traitement de surface.
Une fois la conception et la fabrication du moule d'injection terminées, KRMOLD le dépannera et le testera en usine et disposera d'un système complet de contrôle qualité. Le processus de test du moule en usine comprend l'assemblage modulaire et le débogage de l'équilibrage dynamique du moule de contrôle central automobile. Le moule lui-même sera ensuite testé pour détecter les écarts de taille des empreintes à l'aide d'un instrument de mesure tricoordonnée.
FAQ
—
1.Comment obtenir un devis pour des moules d'injection personnalisés ?
Précisez le type de plastique (par exemple, PP, ABS) et les exigences de post-traitement (par exemple, pulvérisation, sérigraphie), et fournissez des plans 2D ou 3D des pièces en plastique. Indiquez également le volume de production, les exigences d'aspect, les normes de tolérance, etc.
2. Combien de temps faut-il pour obtenir un devis pour un moule d'injection ?
En règle générale, nos ingénieurs commencent à préparer le devis dès que le client a fourni l'ensemble des spécifications de production. Cela prend généralement entre 1 et 3 jours.
3. Quel est le délai de livraison des moules d'injection ?
Le délai de fabrication des moules d'injection standard est généralement de 30 à 60 jours, et peut être plus long pour les moules complexes. Par exemple, le délai de fabrication typique des moules en silicone liquide est d'environ 60 jours, couvrant la conception, la fabrication, les tests, etc.
Précisez le type de plastique (par exemple, PP, ABS) et les exigences de post-traitement (par exemple, pulvérisation, sérigraphie), et fournissez des plans 2D ou 3D des pièces en plastique. Indiquez également le volume de production, les exigences d'aspect, les normes de tolérance, etc.
En règle générale, nos ingénieurs commencent à préparer le devis dès que le client a fourni l'ensemble des spécifications de production. Cela prend généralement entre 1 et 3 jours.
Le délai de fabrication des moules d'injection standard est généralement de 30 à 60 jours, et peut être plus long pour les moules complexes. Par exemple, le délai de fabrication typique des moules en silicone liquide est d'environ 60 jours, couvrant la conception, la fabrication, les tests, etc.
Technologie de traitement de haute précision : des équipements de haute précision tels que les centres d'usinage CNC (CNC) et l'usinage par décharge électrique (EDM) sont utilisés pour optimiser le processus de conception en combinaison avec un logiciel de CAO/FAO. Contrôle qualité : Inspection des dimensions clés du moule par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) et vérification de plusieurs lots d'échantillons pendant l'étape de moulage d'essai. Sélection des matériaux : utilisez de l'acier à matrice avec une résistance élevée à l'usure (par exemple H13, S136) et un traitement de surface (par exemple nitruration, chromage) pour les écrous de matrice afin de prolonger la durée de vie.
Tous les 50 000 moules, vérifiez le pilier de guidage, la goupille d'éjection et les autres pièces d'usure, et nettoyez les résidus de plastique et de rouille à la surface du moule. Utilisez de la graisse haute température pour les pièces coulissantes (par exemple, couvercle basculant, glissière) afin de réduire les pertes par frottement. Assurez-vous que le circuit d'eau est fluide et que la différence de température est ≤ 5 °C afin d'éviter toute fissuration du moule due aux contraintes thermiques.
Le coût des matériaux de moulage représentait environ 30 à 40 % (par exemple, une tonne d'acier P20 coûte environ 20 000 yuans), tandis que les coûts de traitement représentaient plus de 50 % (taux horaire de la main-d'œuvre CNC d'environ 80 à 150 yuans/heure). Pour la production en petites séries, il est possible d'opter pour un moule en aluminium ou de simplifier la conception structurelle ; pour plus de 100 000 pièces, il est recommandé d'utiliser des plaquettes carbure pour prolonger la durée de vie !
Les produits moulés par injection doivent répondre pleinement aux exigences de conception (dimensions, aspect, etc.) et permettre une production continue et stable. Le marquage du moule, les rapports d'inspection (test de dureté du matériau, par exemple) et les plans techniques doivent être complets.
L'acier du moule (tel que le S136H, le NAK80 et d'autres matériaux importés coûtent plus cher) et le type d'embryon de moule (le coût à court terme du moule en aluminium est faible mais la durée de vie est courte) affectent directement le coût, l'utilisation de la technologie de conception CAO/CAE/FAO, le système de canaux chauds, etc. augmentera l'investissement initial, mais peut améliorer les avantages à long terme (tels que la réduction des carottes, l'augmentation de la capacité de production).
